Sân bay thứ 2 hỗ trợ cho Nội Bài dự tính được quy hoạch ở phía đông nam thủ đô Hà Nội. Đây là thông tin rút ra từ quy hoạch tổng thể phát triển cảng hàng không.
Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 mà Bộ GTVT vừa trình Thủ tướng. Giai đoạn 2021 - 2030 sẽ ưu tiên tập trung đầu tư một số cảng hàng không lớn, đóng vai trò đầu mối tại vùng Thủ đô Hà Nội (Nội Bài) và vùng TP.HCM (Tân Sơn Nhất và Long Thành).
22 cảng hàng không hiện hữu sẽ từng bước nâng cấp và khai thác có hiệu quả. Ngoài ra cũng chú trọng đầu tư thêm 6 cảng hàng không mới để nâng tổng số cảng hàng không của cả nước đưa vào khai thác lên 28 cảng hàng không, đáp ứng đón tiếp khoảng 278 triệu hành khách. Đảm bảo trên 95% dân số có thể tiếp cận tới cảng hàng không trong phạm vi 100 km.
Toàn cảnh từ trên cao của sân bay Nội Bài.
Theo tính toán, sẽ cần tới khoảng 400.000 tỷ đồng (chiếm khoảng 22% nhu cầu vốn đầu tư toàn ngành) để đáp ứng nhu cầu gọi vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030.
Bộ GTVT cũng đề xuất vẫn duy trì vị trí quy hoạch cảng hàng không quốc tế Hải Phòng đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định số 640/2011 để thay thế cho cảng hàng không quốc tế Cát Bi giai đoạn sau năm 2030.
Nghiên cứu quy hoạch giao thông kết nối tới cảng hàng không quốc tế Hải Phòng, đồng thời nghiên cứu, khảo sát và báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định việc bổ sung quy hoạch, xây dựng cảng hàng không, sân bay tại các đảo, quần đảo có nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Đến năm 2050, hình thành 29 CHK, bao gồm 14 cảng hàng không quốc tế và 15 cảng hàng không quốc nội. Cũng trong giai đoạn này cảng hàng không thứ 2 hỗ trợ cho Cảng hàng không quốc tế Nội Bài về phía Đông Nam Thủ đô Hà Nội và một số cảng hàng không, sân bay tại các đảo, quần đảo có nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh sẽ được hình thành.
Các chỉ tiêu quy hoạch dự kiến của cảng hàng không thứ 2 hỗ trợ Nội Bài sẽ được nghiên cứu, xác định giai đoạn trước năm 2030.
Trước đó, Hà Nội từng đề xuất quy hoạch sân bay thứ 2 vùng thủ đô tại huyện Ứng Hòa (cách sân bay Nội Bài khoảng 54km), tuy nhiên đề xuất này chưa nhận được sự đồng thuận của Bộ GTVT. Bởi vị trí huyện Ứng Hòa rất khó khả thi trong việc bố trí sân bay mới với mục đích hỗ trợ, chia sẻ lưu lượng cho sân bay Nội Bài - Bộ GTVT nhận định.
Có thể cân nhắc các vị trí tiềm năng khác tại huyện Thanh Miện (tỉnh Hải Dương), huyện Tiên Lãng (TP.Hải Phòng).
Theo TH/ Sở hữu trí tuệ
Link nguồn: https://sohuutritue.net.vn/san-bay-noi-do-thu-hai-se-duoc-quy-hoach-tai-phia-dong-nam-ha-noi-d116737.html
Quy hoạch Cảng hàng không Thọ Xuân thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đều định hướng chức năng của Cảng hàng không Thọ Xuân trong mạng cảng hàng không dân dụng toàn quốc...
Chúng ta phải có một chương trình, quy hoạch những vị trí ở gần trung tâm nhưng lợi thế thương mại thấp để xây dựng quỹ nhà ở cho thuê. Chỉ cho thuê chứ không bán, như vậy chúng ta mới đáp ứng được nhu cầu của người thu nhập thấp về chỗ ở.
UBND Thành phố Hà Nội sẽ xem xét phê duyệt, điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp đường 70, đoạn Hà Đông - Văn Điển - nút giao Tứ Hiệp.Dự chi 2.800 tỷ đồng để thực hiện dự án trên.
UBND tỉnh Quảng Ninh vừa có quyết định số 545 QĐ-UBND về việc công nhận kết quả trúng đấu giá quyền sử dụng đất theo hình thức cho thuê đất trả tiền hàng năm để thực hiện dự án trạm dừng nghỉ Km 20 062.80 thuộc dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn tại xã Thống Nhất, TP Hạ Long.
Được xem như nút giao lớn nhất ở TP HCM sau khi hoàn thành, nút giao An Phú giúp giảm ùn tắc cho khu vực này vì hiện lượng xe qua đây rất đông; đồng thời nâng cao khả năng khai thác tuyến cao tốc TP HCM - Long Thành khi sân bay Long Thành đi vào vận hành.
Theo quyết định của UBND tỉnh Lâm Đồng, thống nhất với đề xuất của Sở Giao thông Vận tải Lâm Đồng, cho phép tất cả các phương tiện giao thông (trừ ô tô tải) lưu thông hai chiều theo tuyến đường đèo Prenn bắt đầu từ 8h sáng 31 1, tốc độ lưu thông tối đa không quá 60km h.
Mới đây, Tập đoàn CT Group đề xuất đầu tư tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ theo hình thức đối tác công - tư (PPP), với tổng mức đầu tư dự kiến 9,98 tỷ USD (gần 300.000 tỷ đồng).
